Ugain mlynedd yn ôl, cyflwynodd Mercedes-Benz y SUV moethus cyntaf, a chafodd y byd sioc. Moethus go iawn? Mewn SUV? Amhosib! Ar y pryd, roedd SUVs yn cael eu hystyried yn lorïau ac roedd ffansi wedi'i gadw ar gyfer sedans.
Anodd dychmygu, ers nawr mae gan bob brand sy'n adeiladu SUV rifyn moethus. Yn yr un modd, mae gan bob brand car moethus SUV (neu bydd yn fuan).
Wedi dweud hyn i gyd, dyluniodd Mercedes GLE 2020 gyda dyfodol cwsmeriaid mewn golwg. Mae hyn yn golygu nodweddion newydd neu esblygol, pob un â llygad tuag at yr hyn y mae gyrwyr go iawn ei eisiau. Yn ddiweddar cawsom gyfle i brofi un, a dyn-oh-man oedd hi'n wledd. Yma, rhai o'r pethau newydd gorau y gallwch chi eu disgwyl.
CYSYLLTIEDIG: 6 Rheswm Pam Mae Car Moethus Yn Werth y Splurge
Scotty ReissTrydedd res
Ymestynnwyd hyd y SUV midsize hwn dair modfedd i gynnwys rhes gyfleustra, un y gellir ei defnyddio pan fydd ei hangen arnoch ond nad yw'n cymryd lle pan na fyddwch yn gwneud hynny. Mae hyn yn ei dro yn ychwanegu mwy o le coesau yn yr ail reng, ac mae'r seddi ar reiliau fel y gallant symud ymlaen neu yn ôl. Mae'r ail res hefyd wedi'i gyfarparu â botwm gwthio, sy'n llithro ac yn gogwyddo'r seddi ymlaen yn awtomatig ar gyfer mynediad i'r drydedd res.
O ran y drydedd res honno ei hun, mae'r gofod yn ddigonol ond nid yw'n ddigonol, ac mae'r ystafell goes yn iawn pan fydd yr ail reng yn cael ei gwthio ymlaen ychydig. Yn fyr, ni fyddem am reidio yn ôl yno bob dydd, ond mae'n achubwr bywyd pan fydd ei angen arnoch.
Scotty ReissSystem infotainment wedi'i hailgynllunio'n gain
Ar gyfer y system MBUX newydd (sy'n sefyll am Brofiad Defnyddiwr Mercedes-Benz), dywedodd peirianwyr Mercedes buh-bye wrth sgriniau hirgul fertigol. Nawr mae'n un ysgubiad hir o wydr o ochr y gyrrwr i ochr y teithiwr. Mae gwybodaeth gyrwyr yn ymddangos o'ch blaen, ac yn union nesaf ato, ar awyren wastad, fe welwch sgriniau hollt neu unigol gyda llywio, mapiau ac, wrth gwrs, rheolyddion a gosodiadau. Mae'r system yn cael ei rheoli gan touchpad tebyg i sgrin eich ffôn clyfar ac mae'n hawdd cael gafael arni.
Mae llywio yn arbennig o graff, gan fod y system nid yn unig yn dangos i chi ble rydych chi'n mynd ar fap, ond pan fydd eich tro nesaf ar fin digwydd. Gwelsom ei fod yn reddfol nid yn unig i'r gyrrwr, ond hefyd i'r teithiwr rheng flaen, a allai - ac a ddylai - fod yn cynorthwyo gyda chyfarwyddiadau.
Scotty ReissGyriant 4Matic 4 Olwyn gyda Rheolaeth y Corff
Iawn, efallai y byddwch chi'n meddwl am reolaeth y corff fel rhywbeth y byddwch chi'n siarad â phlentyn wyth oed amdano. Ond yn yr achos hwn, mae'n gallu codi a gostwng ataliad ar bob cornel o'r car i ddarparu ar gyfer unrhyw gyflwr ar y ffordd. Mae ganddo fodd siglo hefyd sydd, yn y bôn, os ydych chi'n sownd mewn tywod neu fwd, yn bownsio ac yn rholio'r car allan o'r baw dywededig hwnnw. Yna mae'r rheolaeth gromlin sy'n caniatáu i'r car bwyso i mewn i gromliniau, y ffordd y gallai beic modur, gan roi mwy o gyflymder a rheolaeth i chi nag y gall SUV ei gynnig yn nodweddiadol.
Scotty ReissSystem Hybrid Trydan
Mae Mercedes-Benz wedi nodi'n glir ei ymrwymiad i systemau tanwydd wedi'u trydaneiddio ac amgen. Mae'r cwmni'n gweithredu hyn yn raddol, gan ddechrau gyda system cymorth hybrid yn y GLE a fydd, er nad yw'n wir hybrid a fydd yn cael MPG seryddol, yn helpu i wella'r economi tanwydd, darparu mwy o bwer i'r olwynion, cynorthwyo swyddogaeth gyriant pedair olwyn y car. a chynnig profiad tawel cyffredinol.Modd Sba
* Mae hyn * yn werth yr holl uwchraddiadau pecyn. Mae'r nodwedd gysur ar y sgrin gyffwrdd - edrychwch am yr eicon blodeuo lotws - yn caniatáu ichi ymgysylltu â seddi tylino wedi'u cynhesu, gostwng goleuadau'r caban, actifadu cerddoriaeth ymlaciol a gwasgaru persawr tawelu (nid ydym yn eich plentynio.) Helo, hunanofal.
Scotty ReissCynorthwyydd mewnol
Mae'r system infotainment yn gwrando i chi ddweud Mercedes ac yna'n ateb eich cwestiynau neu'n llwytho'ch cais - o alwadau ffôn i fordwyo i restrau chwarae. Mae Mercedes hefyd yn dysgu eich arferion, fel eich llwybrau gyrru nodweddiadol, ac yn rhoi'r pethau hyn ar frig ei ymatebion. Yn ystod ein prawf-yrru, parhaodd y system i ddod ymlaen a daliais i feddwl fy mod wedi taro botwm ar yr olwyn lywio yn anfwriadol. Ond na, dim ond Mercedes oedd yn gwrando am ei henw. Mewn gwirionedd, cawsom y darn hwn o hwyl gyda'r holl beth.
Scotty ReissAc Yna, y Nodweddion rydych chi'n eu Disgwyl mewn SUV Moethus 3-Row
Mae'r GLE yn hynod dawel. Treuliais lawer o'n gyriant yn y drydedd res, gan gynnal sgwrs gyda fy mhartner gyrru, Joe, a llywio rhan o'n llwybr wrth i ni benderfynu stopio am goffi.
Arddangos pen i fyny yn rhoi gwybodaeth feirniadol i'r gyrrwr ar y windshield reit o flaen y gyrrwr. Mae'r system hon yn dod yn fwy cyffredin mewn pob math o geir, felly mae disgwyl mewn SUV moethus o'r lefel hon.
Moddau gyriant lluosog gan gynnwys eco, cysur, chwaraeon, chwaraeon + fel y gallwch chi ddewis y profiad rydych chi ei eisiau. Ychwanegwch Rheoli Curve i chwaraeon + ac ennyn diddordeb y shifftiau padlo ac efallai y gallwch chi wefreiddio’r plant yn y sedd gefn.
Lledr rhyfeddol, manylion a gorffeniadau. Rydych chi'n disgwyl hyn gan Mercedes-Benz ac ni siomodd y GLE. Mae'r gorffeniadau'n cynnwys plât enw Mercedes-Benz ar drothwyon y drws, lledr wedi'i bwytho â llaw ar hyd pob wyneb a sunroof panoramig sy'n troi'r caban yn hafan trwyth ysgafn.
Scotty ReissBeth mae hyn yn ei gostio
- Mae turbo 4-silindr 2020 Mercedes-Benz GLE 350 gyda 255 marchnerth yn dechrau ar $ 55,700
- 2020 GLE 350 gyriant pob olwyn 4Matic, $ 56,200
- 2020 GLE 450 Peiriant hybrid chwe-silindr chwe silindr gyda 362 marchnerth, $ 61,150
- Nid yw prisio llawn wedi’i gyhoeddi eto, ond ym mlwyddyn fodel 2019, mae gan y model AMG bris cychwynnol o tua $ 68,000 ac mae’r GLE 4Matic, wedi’i lwytho’n llawn, tua $ 70,000
