Ar ôl deng mlynedd o brynu sedans lefel mynediad a ddefnyddiwyd (fel a ddefnyddir mewn gwirionedd), sylweddolodd fy ngŵr a minnau fod ein hanghenion gyrru wedi newid yn swyddogol. Bellach roedd gennym ddau blentyn a safonau newydd ar gyfer diogelwch a gofod. A mwy at y pwynt, roedden ni eisiau rhywbeth a oedd yn teimlo’n fwy oedrannus yn unig. Yup, roeddem yn y farchnad am SUV midsize.
Felly, pan gynigiodd y Folks yn Ford roi benthyg i ni Titaniwm Edge 2019 , roedden ni i mewn. Ar ôl wythnos o yrru un ar gyfer rhediadau gollwng a groser ysgolion, trwy tagfeydd traffig a hyd yn oed ar daith ffordd dwy awr i dŷ’r neiniau a theidiau, dyma beth oedden ni’n ei feddwl.
CYSYLLTIEDIG: 9 o'r SUVs 3-Row Gorau, o Moethus i Fforddiadwy
Ford Y pris: Ar $ 48,000 ar gyfer y fersiwn wedi'i llwytho'n llawn a brofwyd gennym, mae hyn yn bendant yn gystadleuol yn ei ddosbarth. Ac er ei fod (ysywaeth) ychydig y tu hwnt i'n hystod prisiau, bydd rhai delwyr yn cynnig bargeinion nawr bod modelau 2020 ar y ffordd. Gwaelod llinell: Ar gyfer yr holl nodweddion sy'n dod gyda'r Titaniwm (yn erbyn yr SEL neu'r SE), mae hyn yn teimlo fel gwariant rhesymol.
Y tu mewn: Helo, seddi lledr ac ystafell goes ddigonol. Roddwyd, rydym wedi cael ein smygu mewn Sonata yn 2011 am y ddwy flynedd ddiwethaf, ond roedd hyn yn teimlo fel y lap moethus. Gallem yn hawdd ffitio dwy sedd car yn y cefn - gyda lle i oedolyn rhyngddynt - ac roedd yn rhyfeddol o hawdd cael y plant i mewn ac allan. Roedd pawb (ond yn enwedig ein plentyn pedair oed) wrth eu bodd â'r sunroof / moonroof panoramig, ac roedd fy ngŵr chwe troedfedd o daldra yn gwerthfawrogi'r ystafell ychwanegol. Eto i gyd, mae'n debyg ei fod yn fwy o gar na'n teulu o bedwar gwir angen, yn enwedig gan ein bod ni'n byw yn Brooklyn ac yn parcio ar y stryd.
FORD Y gyriant: Llyfn, tawel a rhyfeddol o zippy ar gyfer car o'i faint. Un peth y gwnaethom sylwi arno oedd bod y cyflymiad yn well pan wnaethoch chi ddiffodd y modd eco, a oedd, yn ei dro, yn brifo'r milltiroedd nwy.
Y dechnoleg ddiogelwch: Sanctaidd yn ysmygu, a wnaeth argraff arnom. Roedd y cymorth parcio greddfol yn ei gwneud hi'n hawdd llywio i fannau tynn mewn dinasoedd. Ac roedd cymorth y lôn (i'ch cadw chi yn eich lôn briffordd ac ar bellter mordeithio cyson o'r car o'ch blaen) yn cyfateb i rai'r Profais Tesla I y llynedd . Roeddem hefyd yn teimlo'n sylweddol fwy diogel gan wybod bod bagiau awyr effaith ochr a llen canopi diogelwch blaen ac ail reng, sy'n defnyddio bagiau awyr pe bai'n cael ei drosglwyddo. Un peth nad oeddem yn ei garu: Mae'r car yn bipio arnoch chi bob tro y mae'n canfod cerbyd y mae'n ei ystyried yn rhy agos, a gwelsom fod y synwyryddion hyn yn wallt yn or-weithredol.
CYSYLLTIEDIG: Mae Chevy Blazer RS 2019 yn SUV i Bobl Sy'n Casáu SUVs
FORD Y clychau a'r chwibanau eraill: Mae'r Edge wedi'i gynllunio'n glir gyda bywyd teuluol mewn golwg. Yn ystod taith i'r archfarchnad, fe wnaethon ni sylwi ar y giât lifft wedi'i actifadu gan droed, sy'n eich galluogi i chwifio'ch coes i agor y deor gefn cyn belled â bod gennych yr allwedd ar eich person (yn arbennig o ddefnyddiol pan fyddwch chi'n llwythog o fagiau) a y bachau cefnffyrdd mewnol ar gyfer hongian y bagiau hynny, fel nad ydyn nhw'n troi drosodd. Roedd y system cychwyn o bell hefyd yn eithaf cŵl, er ei bod yn anodd gweld ein hunain yn defnyddio hynny yn rhy aml. O! A'r system sain! Nid wyf fel arfer yn un i ofalu gormod am bethau o'r fath, ond roedd ein trac sain Disney 24/7 yn swnio'n arbennig o dda yn yr Edge - ac roeddem yn gwerthfawrogi pa mor hawdd oedd troi'r gyfrol i fyny yn y cefn ac i lawr yn y tu blaen.
Y rheithfarn olaf: Mae'r Titan Edge Titanium yn gar gwych, yn enwedig i deulu â phlant ifanc. Er bod y maint a'r pris ill dau yn fwy na'r hyn sydd ei angen arnom, rydyn ni'n bendant wedi ein gwerthu ar frand Ford. Mewn gwirionedd, nesaf ar y rhestr brawf: Efallai y bydd y Ford Escape, sydd o faint llai a phris cychwynnol o $ 31,000, yn bopeth sydd ei angen arnom.
CYSYLLTIEDIG: 9 o'r SUVs 3-Row Gorau, o Moethus i Fforddiadwy
