Yn fy mywyd arferol, rwy'n gyrru Hyundai Sonata yn 2011. Mae ganddo chwaraewr CD sy'n ymddangos yn hynafol a system GPS bocsus, adeiledig a fyddai wedi bod yn uwch-dechnoleg iawn o gwmpas yr amser yr oeddech chi'n darganfod Adele gyntaf. Mae'r tu mewn wedi'i orchuddio â llwch ysgafn o friwsion Cheerios, ac mae patina o eli haul bob mis Gorffennaf i fis Medi.
Ond pan fydd y bobl yn Tesla yn awgrymu eich bod chi'n benthyca Model X (sy'n dechrau ar $ 70,000) ac yn cartio o amgylch eich teulu am y penwythnos, nid ydych chi'n edrych yn geffyl rhodd yn ei geg hunan-yrru. Ac felly y bu i fy ngŵr a dau blentyn ddod o hyd i Tesla P100D ar gyfer un daith ffordd ogoneddus i gartref fy chwaer-yng-nghyfraith yn Maryland.
CYSYLLTIEDIG: Yr Un Peth Mae'r Mam Hon Yn Ei Wneud I Groesi Mwy o Eitemau Oddi Ar Ei Rhestr i'w Gwneud
ffilmiau rhamantus Corea 2014
Quint JillianPethau cyntaf yn gyntaf: Beth yw P100D? Falch i chi ofyn. Fel pob un o Model Xs Tesla, mae'n SUV cwbl drydan, ac mae gan yr un hwn batri 100 kWh sy'n darparu tua 300 milltir mewn amrediad. Hynny yw, ar ryw adeg cyn i chi yrru 300 milltir, mae'n rhaid i chi ei blygio i mewn i ailwefru (mwy ar hynny yn nes ymlaen). Mae hefyd yn cynnwys technolegau diogelwch rhyfeddol, gan gynnwys osgoi gwrthdrawiadau, brecio brys yn awtomatig a hidlydd HEPA gradd feddygol i dynnu aer paill, bacteria a llygredd - pe byddech chi'n poeni am bethau o'r fath wrth ffrwydro'r Moana trac sain wrth i chi fordeithio i lawr Tyrpeg New Jersey. Y P100D yw'r Tesla mwyaf ffansi hyd yma, yn fwyaf arbennig oherwydd gall fynd o 0 i 60 milltir yr awr mewn 2.9 eiliad (fe'i gelwir yn Ludicrous Speed, sy'n teimlo ei fod wedi'i gyfeirio'n ddiangen at fechgyn 19 oed) ac mae ganddo alluoedd hunan-yrru llawn , diolch i wyth camera allanol, 12 synhwyrydd ultrasonic a gallu digymell i fapio llwybrau a hyd yn oed gael ei hun mewn mannau parcio. TLDR: Mae'n eithaf cŵl.
Quint JillianFelly sut brofiad yw gyrru un? Byddaf yn onest â chi. Rwy'n yrrwr duw-ofnadwy a ddinistriodd fender unwaith trwy gefnu ar dympan. Felly nid oeddwn yn comping ar y darn i fynd y tu ôl i olwyn cerbyd sy'n costio mwy na fy hyfforddiant coleg pedair blynedd cyfan. Mae hyn i gyd i'w ddweud, yn bennaf rydw i'n gadael i'm gŵr ei yrru, gyda'r cafeat y gwnes i roi cynnig arno mewn sefyllfaoedd di-frawychus, a buon ni'n trafod pob manylyn llawn sudd. Y crux? Mae'n grêt! Mae'r reid yn llyfn ac mae'r trên pŵer yn ymatebol, er bod diffyg synau injan ac ymgripiad (y ffordd y bydd car nad yw'n drydan yn ymgripio ymlaen pan fyddwch chi'n gadael eich troed oddi ar y brêc) yn cymryd peth i ddod i arfer.
Na, ond yn emosiynol , sut deimlad yw e? Rydych chi'n teimlo'n gyfoethog. Rydych chi'n teimlo'n bwysig. Pan sylwch ar yrwyr eraill Tesla yn y maes parcio Whole Foods, rydych chi'n nodio'ch pen mewn ffordd sy'n awgrymu y byddwch chi fwy na thebyg yn rhedeg i mewn i'ch gilydd yn St Barts y gaeaf hwn. Os ydych chi'n dair, fel fy mab, rydych chi'n meddwl bod y Yn ôl i'r Dyfodol drysau hebog yw popeth. Os mai chi ydw i, rydych chi'n meddwl eu bod nhw'n dad amlwg ar strydoedd Silver Spring.
Quint JillianA yw'n hunan-yrru mewn gwirionedd? Yep, er yn dechnegol fe'i gelwir yn awtobeilot ac yn dechnegol mae lled -autonomous (oherwydd galluoedd meddalwedd a chyfyngiadau'r llywodraeth sy'n ei gwneud yn ofynnol i fod dynol yn gwneud ychydig bach o waith). Beth bynnag, unwaith i ni fod ar y briffordd, fe wnaethon ni droi ymlaen y nodwedd gyrru ceir a chanfod bod y Tesla yn ei hanfod wedi clymu ei hun i'r car o'n blaenau, gan arafu pan arafodd y car hwnnw a chyflymu yn unol â hynny. Gallwch hefyd ei gael i wneud newid lôn yn ddiogel, dim ond trwy droi eich signal ymlaen. Fy ngŵr aildrafod gwnaeth dirymu ei freintiau hunan-yrru (gan y car , nid fi) ar un adeg fel cosb am dynnu ei ddwylo oddi ar yr olwyn gormod o weithiau. (Roedd yn rhaid iddo dynnu drosodd, diffodd y car a'i droi yn ôl ymlaen er mwyn eu hadfer.)
A beth am Ludicrous Speed? Fe wnaethon ni roi cynnig arni. Roedd yn frawychus. Mae yna reswm dwi'n mynd ar It’s a Small World tra bod pawb arall ar Space Mountain.
Quint JillianBeth yw rhai nodweddion cŵl eraill? Ble ydw i'n dechrau?! Wel, gan nad oes injan, mae gan bob Teslas rywbeth o'r enw frunk ar gyfer storio ychwanegol. Fe ddefnyddion ni ein un ni i gartrefu ein stroller ymbarél. Mae yna hefyd sgrin gyffwrdd anhygoel o reddfol ar y dangosfwrdd, a all eich helpu i lywio i gyrchfannau a gorsafoedd gwefru a syncsio gyda'r ap Tesla cyfatebol ... yr oeddwn i'n arfer ei ddefnyddio i droi'r aerdymheru heb wybod i unrhyw un. Efallai mai fy hoff beth, serch hynny, yw'r windshield panoramig enfawr, sy'n ymestyn yr holl ffordd i'r to, gan greu profiad gwylio sedd flaen sydd bron fel peidio â bod mewn car o gwbl.
Quint JillianSut mae codi tâl? Iawn, dyma’r rhan anodd. Mae gwefru car yn cŵl, ond nid yw fel gassio i fyny. Gwelwch, mae'r rhan fwyaf o berchnogion Tesla yn gosod gorsaf wefru 240-folt yn eu garej eu hunain, a all wefru eu car yn araf, dros nos. (Rydych chi'n cael tua 31 milltir o amrediad am bob awr o godi tâl.) Ond os ydych chi, fel fi, yn mynd â'ch Tesla o Brooklyn i Maryland, ni fydd gennych chi'r moethusrwydd o godi tâl dros nos a bydd yn rhaid i chi stopio ar hyd y briffordd yn Tesla's Superchargers perchnogol 480-folt, sy'n gweithio'n llawer cyflymach - ac sy'n gallu dod â batri bron yn farw i wefr lawn mewn tua 45 munud. O safbwynt technolegol, mae hyn yn syfrdanol, ac os oes gennych chi 45 munud i'w gicio wrth arosfan gorffwys Molly Pitcher, does dim trwyn mawr. (Gallwch hyd yn oed olrhain y cynnydd codi tâl trwy'r ap.) Ond os ydych chi am fod ar eich ffordd yn gynt, mae ychydig yn annifyr. Fe wnaethon ni hefyd ddioddef yr hyn a elwir yn y byd ceir trydan fel pryder amrediad - pan fyddwch chi'n aros yn rhy hir i wefru ac yna'n cael eich hun yn wyllt yn ceisio llywio i'r orsaf Supercharging nesaf cyn i'r car farw. Mae'n debyg i fod y person yn y parti sy'n chwilio am allfa i blygio'u ffôn i mewn ... heblaw na allwch chi adael y parti yn llythrennol os na fyddwch chi'n dod o hyd i un.
Quint JillianAc a yw Tesla yn gyfeillgar i blant? Mae'n debyg mai dyma oedd y rheswm yr oedd Tesla eisiau imi roi corwynt i'r Model X yn y lle cyntaf: I weld a oedd yn gweddu i'r #momlife hwnnw. Ac rydw i'n mynd i synnu fy hun yma trwy ddweud ie. Y diogelwch digymar, y tu mewn cushy (rwy'n ffitio'n gyffyrddus rhwng dwy sedd car yn y cefn, er gwybodaeth), y ffaith bod y drysau'n agor i chi pan maen nhw'n synhwyro'ch bod chi'n dod - mae'r holl bethau hyn yn gwneud cludiant yn haws wrth jyglo dau blentyn bach , stroller a phrynu Costco $ 250. Ac er fy mod yn eithaf sicr na fyddai'r Ludicrous Speed yn hedfan gyda fy nghyd-rieni carpool, rwy'n credu bod Tesla yn gydnaws â bywyd bob dydd. Yn fwy at y pwynt, credaf y bydd crefftwaith arbenigol, cynaliadwyedd amgylcheddol a thechnoleg arloesol yn diffinio dyfodol y car teulu. Neu o leiaf dylen nhw. Oherwydd bod menywod yn gwneud 65 y cant o benderfyniadau prynu car newydd. Oherwydd na ddylai dudes ecsentrig Silicon Valley orfod cael yr holl hwyl. Oherwydd dylem ddysgu ein plant i leihau eu hôl troed carbon a dibynnu ar danwydd ffosil. Nawr mae rhywun yn rhoi $ 160,000 i mi er mwyn i mi fynd i brynu un a sarnu Cheerios ar ei hyd.
CYSYLLTIEDIG: Profais Bwmp y Fron Helyg ac Mewn gwirionedd Wnes i Fy Ngholur Bore Wrth Ei Ddefnyddio
gêm orau i ddyn virgo
